Olá a todos,
Hoje vamos falar de uma volta muito importante para todos aqueles fãs de Euro Truck Simulator 2 e que gostam de mods de reboque como eram os do MAPA EAA.
Eu, Victor Rodrigues, oficialmente voltei a ativa com mods públicos e pretendo publicar em breve os reboques que fizeram sucesso no pack do EAA, o mod se chamará PACK DE REBOQUES VICTOR RODRIGUES V1.0 e darei continuidade enquanto eu poder fazer isso. Confiram algumas fotos do pack:
O pack deve ser lançado ainda está semana.
Olá amigos,
Vamos realizar um sorteio de 4 presentes de natal para nossos funcionários, veja os requisitos para participar:
Em 28 de outubro, a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) apresentará, na sede em Brasília (DF), o projeto-piloto de ponto de parada e descanso dos caminhoneiros na BR-116/PR/SC. A área de estacionamento e transbordo de carga perigosa será utilizada como ponto de apoio e parada para caminhoneiros no Km 145 da BR-116, no trecho que liga Curitiba (PR) até a divisa entre Santa Catarina e Rio Grande do Sul.
O projeto tem como objetivo proporcionar maior segurança aos motoristas, bem como atender à Lei nº 13.103/2015 (Lei dos Caminhoneiros) e à Portaria MTE n° 944/15, que tratam da jornada de trabalho e o descanso do motorista de caminhão. Trata-se de uma iniciativa da concessionária Autopista Planalto Sul, responsável pelo trecho, em parceria com a Federação das Empresas de Transporte de Carga e Logística de Santa Catarina (Fetrancesc).
A maquete do projeto, que está pronta, detalha a área de 120 mil m2 dividida em seis blocos, sendo cada um com 21 vagas de estacionamento, que serão construídos conforme a demanda de veículos na rodovia. O local será especializado com equipamentos para atendimento a veículos acidentados ou com algum tipo de vazamento com produto perigoso. Além dos cuidados com a carga, a proposta é implantar atendimentos já oferecidos pelo programa SEST/SENAT, salas de apoio para a concessionária, ANTT e administração, assim como espaço para realização de eventos promocionais, palestras educativas, etc.
Fonte: Transpo On line
Hoje é dia de estreia dos nossos parceiros da AV Race.
Será disputada a primeira etapa da fórmula truck retrô com os “brutos das antigas”.
Quem quiser acompanhar, será a partir das 21:50 no canal abaixo:
Recentemente, as corporações General Motors e Navistar chegaram a um acordo de longo prazo para o desenvolvimento de caminhões médios na América do Norte, o que permitirá a ampliação do portfólio dos caminhões Chevrolet e International, respectivamente. Dessa forma, a Navistar investirá mais de US$ 12 milhões neste projeto, que irá gerar cerca de 300 postos de trabalho.
“Trazer as cabines convencionais de caminhões do segmento de médios de volta para o portfólio reforça o compromisso da Chevrolet em oferecer aos clientes mais opções de veículos comerciais”, disse Ed Peper, vice-presidente de Vendas de Veículos Comerciais da GM.
O compromisso envolve o know-how da Navistar em chassis com e capacidades de fabricação de componentes e motores comerciais da GM. Os primeiros veículos serão produzidos somente em 2018, na fábrica da Navistar em Springfield, Ohio.
Fonte: Transpo On Line
Durante a Conferência BiodieselBR, realizada em 26 de outubro, o presidente da APROBIO, Erasmo Carlos Battistella, defendeu a adoção da mistura B10 (10% de biodiesel por litro de diesel mineral) dentro de dois a três anos, e o B15 em até dez anos.
Segundo o executivo, a indústria brasileira do biocombustível está pronta para atender estes níveis de mistura, para o que os empresários estão dispostos a investir no parque fabril. “Se houver condições de mercado, o setor produtivo vai investir para atender a demanda e manter o mercado abastecido, com segurança e regularidade”, afirma Battistella.
Porém, Battistella indica que o governo precisa ser o indutor das premissas de demanda e viabilidade econômica para os investimentos. O executivo disse ainda acreditar na exportação, experiência que sua empresa e outras associadas da APROBIO fizeram com sucesso no ano passado, mesmo sem o país ter uma política de exportação. “Muitos diziam que não tínhamos estrutura logística ou qualidade do produto para colocar o biodiesel brasileiro em outros mercados e nós vendemos para a Europa”, diz.
Participante do mesmo debate, o representante da ABIOVE, a associação dos produtores de óleo de soja, Fábio Trigueirinho, lembrou que os argentinos para exportar óleo pagam 32% de impostos e 10% para biodiesel. “Portanto, é preciso isonomia tributária para a entrada do biodiesel argentino no Brasil”, disse ele.
Fonte: Portal O Carreteiro
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